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Öffentlicher Wasserstofftransport

Öffentlicher Wasserstofftransport

Öffentlicher WasserstofftransportIn Italien, Europa und darüber hinaus laufen eingehende Studien, in denen zahlreiche Innovationen entstehen. Es sind zahlreiche Ziele zu erreichen und ich Pilotprojekte, tugendhaft, Sie müssen zu ganz normalen Realitäten werden, vor denen wir nicht mehr mit den Augen rollen werden, wie es jetzt geschieht. Wir beginnen zu sehen, wo wir sind und was uns erwartet.

Wasserstoff öffentlicher Verkehr: wie es funktioniert

Busse angetrieben von eine Mischung aus Wasserstoff und Methan, Züge, die in weniger als einem Jahr aktiv sein werden und sich nur dank Wasserstoffzellen und kontinuierlichen Fortschritten bei der Wasserstoffproduktion auf weniger wirkungsvolle Weise bewegen können, so dass die Öffentlicher Wasserstofftransport in allen Städten möglich sein und nicht nur in denen, die die Zeit, den Weg und die Mittel zum Experimentieren haben. Es hat nicht an Fehlern gefehlt. Wichtig ist, dass Sie nicht aufhören, es zu versuchen, und dies zunehmend fokussiert und bewusst tun.

Öffentlicher Wasserstoffverkehr: Busse

Lassen Sie uns ein Beispiel finden Öffentlicher Wasserstoffbusverkehr in Bologna: Dieses Fahrzeug wird mit einem Gemisch aus Methan und Wasserstoff angetrieben. Es heißt MHybus und um richtig zu sein, muss gesagt werden, dass es mit Hydromethan betrieben wird. Es wurde von Enea in Zusammenarbeit mit Aster, Sol, Start Romagna und der Region Emilia Romagna ins Leben gerufen und 2014 von der Europäischen Kommission als beste Initiative zum Thema "Umwelt- und Klimaschutz" im Rahmen der Auszeichnung ausgezeichnet "Beste Lebensumgebung".

Obwohl es ein Experiment von war Öffentlicher Wasserstofftransport - wir können noch nicht von kontinuierlichem Service sprechen - dieser Exploit hat seine Bedeutung gehabt, weil er es uns ermöglicht hat, die Kosten-Nutzen einer bestimmten Art von Technologie zu quantifizieren, die auf basiertZugabe von Wasserstoff zu Methan resultierend Reduzierung der CO2-Emissionen.

Wasserstoff öffentliche Verkehrsmittel: Zug

Der Zug, der erste mit Wasserstoffzellen, kommt Ende 2017 in Deutschland an, auch wenn der französische Alstom sich darum gekümmert hat. Diese Art von Öffentlicher Wasserstofftransport Ziel ist es, CO2-Emissionen zu eliminieren, da Wasserstoffbrennstoffzellen nur Dampf- und Wasserkondensation abgeben.

Die Schallverschmutzung wird auch von dem durch die Wasserstoffzug Es wird viel weniger sein, als wir es heute an Bord eines Wagens oder in der Nähe eines Eisenbahnabschnitts gewohnt sind.

Während er noch nicht unterwegs ist, hat dieser Zug bereits Schlagzeilen gemacht und teilweise enthüllt, wie er funktioniert. Beim Beschleunigen bezieht sich die Bewegung nur auf die Brennstoffzellen, aber wenn sich der Zug dort einer Station nähert Litium-Ionen-Batterie es wird teilweise von einem Konverter aufgeladen. Die Regeneration erfolgt dann mit der Rückgewinnung kinetischer Energie während des Bremsens.

Für diejenigen, denen es schwer fällt, dieses Ergebnis in der Öffentlicher Wasserstofftransport Es wird möglich sein, es mit eigenen Augen zu sehen, während es seinen ersten Abschnitt mit etwa 140 km / h abdeckt Buxtehude-Bremervörde-Bremerhaven-Cuxhavenmit einer erklärten Autonomie zwischen 600 und 800 km.

Öffentlicher Wasserstoffverkehr in Italien

In Italien sind wir nicht stationär, es wird auf den Zug gewartet, es sei denn, wir überholen Überraschungen, aber die Busse sind da. In Mailand bereits 2013, dem Jahr, in dem die ersten drei wasserstoffbetriebenen Busse eintrafen und bereits andere Hybride in Betrieb waren.

Ein weiteres Beispiel für Öffentlicher Wasserstofftransport Erfolgreich ist das von Bozen, wo wir die erste Produktions- und Tankstelle von finden Wasserstoff, der mit erneuerbaren Quellen arbeitet, in der Nähe der Autobahn Brenner. Tankstelle nicht nur für Einzelpersonen, sondern auch für Wasserstoffbusse.

Öffentlicher Wasserstofftransport in Europa

An Bord und zur Unterstützung der Öffentlicher Wasserstofftransport In Europa gibt es viele Menschen und viele Unternehmen sowie einige lokale Administratoren, die daran glauben und wie. Auch wenn uns viele Projekte keinen Wasserstoffbus oder -zug direkt zur Verfügung stellen, können sie ihre Realisierung erleichtern oder die Umgebungsbedingungen schaffen, weil dieÖffentlicher Wasserstofftransport werden immer weiter verbreitet.

Zum Beispiel gibt es diejenigen, die Membranen für die Trennung von Sauerstoff und Wasserstoff, wesentlich für die Entwicklung von Energieerzeugungssystemen aus fossilen Brennstoffen mit CO2-Sequestrierung (DEMOYS-Projekt).

In Arezzo hingegen wurde ein operatives Projekt gestartet, das in fünf Sektoren unterteilt ist: zentraler Wasserstoffspeicher, Netzwerk von Wasserstoffverteilung, Gasdetektoren und Zähler, KWK-KWK-Anlagen in Unternehmen, die von der Wasserstoffpipeline und dem Demonstrationslabor bedient werden.

Stattdessen befasst er sich mit der Entwicklung von Richtlinien und Vorschriften für die Zulassung von wasserstoffbetriebenen FahrzeugenEuropäisches Integriertes Hyrdogen-Projekt (EIHP) deren Ziel es ist, eine Harmonisierung der europäischen Gesetzgebung in diesem Bereich zu erreichen.

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