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Schiffe treffen mehr Meerestiere als bisher angenommen

Schiffe treffen mehr Meerestiere als bisher angenommen

Neue Forschungsergebnisse zeigen, dass eine große Anzahl kleiner Meerestiere häufiger verletzt oder getötet wird als bisher angenommen.

Die Gefahr für Wale und andere große Meeressäugetiere durch Propeller und Bögen von Seeschiffen ist seit langem bekannt. Und es werden Anstrengungen unternommen, um solche Schiffsangriffe zu verfolgen und zu stoppen. Aber eine neue Studie veröffentlicht inGrenzen der Meereswissenschaften stellt fest, dass Schiffe auch eine große Anzahl kleinerer Meerestiere treffen, schwere Verletzungen erleiden oder häufiger sterben als bisher angenommen.

Die Forscher analysierten Autopsieergebnisse, Augenzeugenberichte und andere anekdotische Daten aus der ganzen Welt und stellten fest, dass Boote und kleinere Schiffe mindestens 75 Arten trafen, darunter Delfine, Haie, Seeotter, Robben und Pinguine. und Meeresschildkröten. Unter ihnen sind gefährdete Arten wie die vom Aussterben bedrohte Meeresschildkröte von Kemp und der vom Aussterben bedrohte Hector-Delphin.

Jüngere Tiere sind besonders gefährdet, da sie spielerischer und weniger erfahren sind und möglicherweise allein gelassen werden, während ein Elternteil nach Nahrung sucht. Arten wie Otter, die viel Zeit damit verbringen, an der Oberfläche zu schlafen, sind ebenfalls einer höheren Gefahr ausgesetzt. "Als wir damit begannen, war ich ziemlich überrascht, dass all diese anderen Arten ebenfalls betroffen sind", sagt Stephanie Plön.

Angriffe mit kleineren Arten können übersehen werden, da die Besatzungen sie weniger wahrscheinlich bemerken als bei einer Kollision mit einem massiven Wal, sagt Plön, der bei der Durchführung der Forschung an der Nelson Mandela University in Südafrika war. .

Die Körper solcher Kreaturen können auch schneller sinken oder fressen als die größerer Meeressäuger, die manchmal an Land gespült werden, wo sie einer Autopsie unterzogen werden können. Und frühere Untersuchungen haben ergeben, dass selbst Angriffe mit größeren Tieren nicht gezählt werden.

Frazer McGregor, Doktorand in Meeresökologie an der Murdoch University in Australien und leitender Wissenschaftler für eine Forschungskooperation namens Project Manta, war an der neuen Studie nicht beteiligt, stimmt jedoch mit seinen eigenen Ergebnissen überein.

Ein Artikel, den Sie veröffentlicht habenPLUS EINS berichteten letztes Jahr, dass viele Mantarochenverletzungen im Weltkulturerbe der Ningaloo-Küste in Westaustralien, die ursprünglich Raubtieren zugeschrieben wurden, tatsächlich durch kleine Sportboote verursacht wurden.

Diese Neubewertung wurde beschlossen, als eine der großen Decken des Gebiets offensichtliche Helixverletzungen erlitt: gleichmäßig verteilte Schnitte, die tief und leicht gebogen waren.

Die Forscher dachten zunächst, dass die Narben ein Leben lang bleiben würden. Aber im folgenden Jahr bemerkten sie, dass das Tier geheilt war. Dieses Ergebnis veranlasste einen weiteren Blick auf die Bilder in ihrer Datenbank und eine neue Analyse der Narbenbildung und Heilung der Decken. "Wir haben festgestellt, dass es viel höher ist als wir dachten, das ist also ein Problem", sagt McGregor. "Es bedeutet, dass sie wahrscheinlich viel mehr Tiere treffen als wir aufnehmen, weil sie schnell heilen und das nächste Mal, wenn wir sie sehen, geheilt werden."

Obwohl die Decken in kurzer Zeit gut zu heilen scheinen, können solche Verletzungen langfristig negative Auswirkungen haben. Wenn eines dieser Tiere einen Treffer überlebt, aber seinen Schwanz oder Teile seiner Flügel oder Fortpflanzungskrallen verliert, ist seine Wettbewerbsfähigkeit und sein weiteres Überleben gefährdet.

Plöns Studie weist auch darauf hin, dass ein geschlagenes Tier Energie für die "Körperpflege" verwenden muss und dass die Energie sonst verwendet worden wäre, um nach Nahrung zu suchen, zu wachsen und sich zu vermehren. Laut McGregor sind die Sichtungen der Stachelrochenpopulation in der Region etwas zurückgegangen, möglicherweise zumindest teilweise aufgrund des Todes von Tieren, nachdem sie von Booten getroffen wurden.

Andere Forschungen haben die besonderen Auswirkungen von Schiffsangriffen auf eine Vielzahl von Arten beleuchtet, darunter einige der in Plöns neuesten Arbeiten erwähnten. Eine Studie aus dem Jahr 2019 in derJournal of Wildlife Management stellten fest, dass von Mitte der 1980er bis Mitte 2010 die Anzahl der von Booten vor der Küste Floridas getroffenen Unechten Meeresschildkröten mit der Anzahl der im Bundesstaat registrierten Boote zunahm.

In der Arktis wurden kaspische Robben nachts eher getroffen, wenn Schiffe in ihren Brutgebieten das Eis durchbrachen. Dies ergab eine Studie aus dem Jahr 2017 inBiologische ErhaltungDie Robben bewegten sich nicht von den Booten weg, bis sie sehr nahe waren, möglicherweise weil die hellen Lichter der Boote die Tiere betäubt haben könnten.

Eine einfache Möglichkeit, Streiks zu reduzieren, besteht darin, einfach zu verlangsamen. Laut Simone Panigada, Co-Koordinatorin für Schiffsangriffe bei der International Whaling Commission und Präsidentin des Tethys Research Institute, einer gemeinnützigen Meeresschutzorganisation, besteht ein direkter Zusammenhang zwischen Verletzungen und Schiffsgeschwindigkeit. Zum Beispiel haben Bootsbetreiber im neuseeländischen Golf von Hauraki, wo Brydes Wale leben, freiwillig langsamer gefahren. "Die Angriffsrate der Schiffe ist um fast 100 Prozent gesunken", sagt Panigada. Er fügt hinzu, dass Walerkennungs-Apps auch ein nützliches Werkzeug sind, um Kapitäne zu warnen, langsamer zu werden, wenn sich Tiere in der Nähe befinden, oder um Gebiete zu meiden, in denen sie sich versammeln.

In Ermangelung klarer offizieller Richtlinien wie Geschwindigkeitsbegrenzungen wird die zunehmende Entwicklung von Häfen, Schifffahrt und Entwicklung von Offshore-Öl und -Gas vorerst wahrscheinlich zu einer Zunahme des Verkehrs mit großen Schiffen führen und daher Verletzungen und Todesfälle von Meerestieren im Zusammenhang mit dem Schiff, sagt Plön. Und er merkt an, dass dieser Effekt nur den unzähligen Druck auf Meerestiere erhöhen wird, einschließlich der Erwärmung des Meereswassers, der Meeresverschmutzung und des Lärms, was zu "immer mehr dieser kumulativen Auswirkungen" führt.

Von Danielle Beurteaux. Artikel in Englisch


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